年的网购习惯影响下形成的，上线不久的鹅厂支付其实用户也很有限。
就当下而言，绑定鹅厂支付的都都打车在这方面对于万里出行都谈不上有什么优势。
大部分网民对于初次接触的第三方支付渠道，又需要绑定银行卡还是有戒心的，好在熊厂怎么说也是家人尽皆知的大厂。
一旦他们发现万里出行现在给了这么大力度的打车券，那么擅长薅羊毛的年轻人也不介意绑定一张空卡上去。
反正只要注册就能享受到补贴，他们还没打算往里面存钱。
说实在的，林一并不关心在自己的怂恿下提前出世的熊厂钱包，赶上了这场大战能够有个什么不同的命运。
但熊厂的支持是他现在还离不开的东西，不说熊厂地图的入口，光是李罗宾给的那5000万经费就是万里出行无法舍弃的。
所以他也不得不把熊厂钱包，暂时当作万里出行的命运共同体，这样才能向李罗宾交差。
总之这样一套组合拳出去，林一很自信会产生激烈的化学反应，就等时间去发酵了。
……
乘客端的补贴之所以设计成一天两单，主要是针对上班通勤族，这些人也是打车的主力人群。
元旦当日是个假期，活动刚刚公布，订单只有小幅上涨。
1月2日是星期四，这是个工作日，万里出行的订单量开始有明显增幅，从早高峰到晚高峰两次创下新高。
1月3日，继续创新高。
4日和5日是双休日，大家都窝在家里用不着上班，按照往常的习惯是周期性的“澹季”，但万里出行通过后台数据发现本周末的降幅低于平时。
他们还观察到有很多短途的，乃至不到一公里的订单产生，这意味着已经有人找到了薅羊毛的正确姿势。
在起步价范围内打车几乎就是白送，所以羊毛党把以前步行或者骑车能够到达的地方，把交通方式切换成了更加舒适的打车。
从目的地来看，已经有人出门儿买个菜也打车了。
出租车司机也很乐意接单，本来短途单他们是不爱跑的，但是在有奖励的情况下性价比就高了很多。
甚至有些出租车司机还喜欢上了这种短程的单子，因为很快送完之后马上就能接下一单了，可以在最短时间内把当天的奖励领完。
1天跑10单能额外拿100块，对于出租车司机来说不是笔小钱了。
如果说周末的数据还只是谨慎乐
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