个社会广泛讨论的话题，人们开始用「疯狂」来形容正在发生的一切。
各路不知道从哪里冒出来的专家纷纷发表看法，有的是紧贴事件本身科普网约车行业的发展历程，以及当下几家公司的主要情况。
还有的格局拉高，专注于三家身后的BAT各自的移动化战略以及在O2O领域的布局和较量，俨然打车软件只是掩人耳目的「马前卒」，背后是三巨头的「一盘大棋」。
还有媒体报道了由于打车软件的高额补贴，在全国主要的大中城市的出租车司机几乎被一网打尽，形成了「非网约车订单不接」的局面，导致不会用打车软件的普通市民已经实际丧失了打车能力。
俗话说外行看热闹，内行看门道。
在一片纷纷扰扰当中，林一所的是正如他一开始说设想的那样，快嘟打车的价码带来的是，大家把的重点都放到了补贴额度升级，而不是红包或者其他发放形式上。
消费者还是很实际的，保持着「谁给钱多就用谁」的高度理性，并没有对哪家抱有特别的「品牌忠诚」。
也就是说，嘟嘟的红包推广策略并没有达到目的。
剩下的事情非常简单而残暴，又回到了原本那条老路上，就像是赌博里面最容易也最刺激的那一种：
比大小。
林一反而觉得庆幸，因为他现在担心的是嘟嘟和快嘟能够搞出什么奇招，至于钱多钱少倒并不太忧虑。
当然不是说万里出行的资金比另外两家充沛，而是他早知道单靠这个手段是无法分出胜负的。
万里不独行
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