林一没指望自己的小动作能有什么大作用，这种事情在两家公司生死攸关的问题上是不可能当作胜负手的。
在他的联络之下，万里出行、都都打车和快都打车这三个行业主要玩家，联手组建了一个临时的gr协调团队，开始了关于专车业务的争取。
考虑到这三家的行业地位，以及他们背后各自代表的bat，这个分量可以说相当不轻了。
不过林一暂时没有等到这件事情的回应，之前刘简妮曾经提到正在等待的事情就先发生了。
6月初，美国打车软件uber宣布已完成d轮融资，金额为12亿美元，投后估值达到170亿美元。
这两个金额都很有意义。
前者代表了2014年度科技行业全球最大的一笔风投融资，被部分业内人士称为是“划时代”的。
众所周知，成立时间不超过10年且估值超过10亿美元的初创企业可以称为独角兽，170亿美元的估值代表了一只全世界屈指可数的超级独角兽诞生。
风投行业是高度国际化的，这也是为什么大家总是看到国内的科技公司融资基本都是以美元为单位计价的。
据说uber一开始都没想融这么多钱，但是投资者实在“盛情难却”，所以一再增加了更多份额，170亿美元的估值也代表了对它的看好。
这个消息对林一来说是喜忧参半。
忧的地方在于，uber去年7月份悄咪咪在申城登陆，今年2月份已经官宣，预计本轮融资过后会在国内市场增加投入。
喜的地方在于，有了uber这个现成的例子在前，万里出行的下一轮融资也就有眉目了。
消息是刘简妮告诉他的，林一当即反问道：“准备好了吗？”
刘简妮毫不犹豫地回答：“一切都已经准备就绪，其实之前uber的风声出来的时候我已经跟很多朋友聊过了，现在可以正式启动。”
林一问道：“你觉得需要多久时间能够完成？”
刘简妮说道：“两个月之内。”
这个时间是有讲究的，按照他们这一轮的预期融资金额不会显得过于仓促，同时又考虑到了万里出行目前的资金状况，不至于影响安全。
林一又问：“需要我怎么配合？”
“有的。”
刘简妮开始给他分配给任务，“作为公司的创始人、ceo以及第一大股东，你理所当然地不能缺席重要的路演活动，即便是除此
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