实施阶段，工期压力也是客观存在的。如果因为技术方案的问题导致整体进度延误，不能如期交付使用，到时候省厅和集团那边问起来，我们运营公司如何汇报？如果说是智通科技的技术架构方面有问题，可招标和定标工作是我们运营公司和数智公司共同把关定标的。那时候再说技术架构和技术能力问题，那就是在省厅和集团面前，主动承认我们运营公司和数智公司的能力不行，连招标工作都做不好，都不能选一家有能力的公司。如果那样，是否会影响运营公司的领导在省厅和集团哪里的印象和评价？是否会影响运营公司的领导更进一步，在更大的舞台上发光发热？考虑到上面的客观问题，我的建议两条腿走路：一方面智通科技把今天技术组提出的问题都记录下来，会后在公司内部充分讨论后，给工程组和技术组提交一份新的技术方案和调整排期计划。另一方面工程组这边按照现有计划继续推进工作，不耽误时间。这样既不放松技术标准，也不影响整体节奏。陈总，您看这样是不是更稳妥一些？”
陈清飞没有立即回答。他端起茶杯喝了一口，放下，然后才开口：
“勾副组长这个建议，方向上没有问题。但我补充两点。”
“第一，整改要有期限，不能无限期地拖下去。一周之内，智通科技必须拿出书面的整改方案。技术组收到方案后，三天之内完成复审，出具明确的审核意见。”
“第二，如果智通科技在规定期限内拿不出合格的整改方案，或者提出的整改方案依然不满足业务需求——那就按程序上报沈总，由沈总来定下一步怎么走。技术组做好相应的备选方案准备，真到了那一步，不能手忙脚乱。”
他看向勾成：“勾副组长，你觉得呢？”
“我没有意见，”勾成说。
陈清飞点了点头，看向于剑：“于总，你是技术组组长，你觉得怎么样？“
于剑说：“我同意。一周整改、三天复审，时间上合理。技术组这边没问题。“
陈清飞又看向陈默：“陈默，你呢，有什么需要补充的吗？“
陈默说：“我补充一点。方案调整和排期重排，首先得遵循交通运输部《收费公路联网收费技术标准》定的那条红线——‘统筹规划、统一标准、联网运营、统一清算’。在这条红线下面，采用新技术要本着‘成熟稳定、安全可靠、适度超前’的原则，不能为了赶工期或者省成本就凑合。具体到架构设计，还得做到‘先进性与实用性、可靠性与安全性、经济性与可扩展性’三者兼顾
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