龙江造船厂更加复杂，因为龙江造船厂荒废了。
龙江造船厂的前身是宋高宗赵构在绍兴四年设立的官办造船厂，在宋朝它的名字叫龙湾造船厂。
龙湾造船厂在淳祐九年到景定二年，短短12年之间，共造、修船3219艘，其中最小的一艘船，都有四百料。
而从永乐年间开始的大规模扩建龙江造船厂，又设宝船厂，宝船厂有上四、下四共计八个宝船船坞。
永乐六年起到永乐十八年，十二年的时间，共下水3500余艘。
洪熙元年到正统十四年，共计二十五年的重文轻武大方略下，宝船厂的八个船坞和龙江造船厂，彻底被废弃。
近三百年的时光，围绕着龙湾造船厂、龙江造船厂和宝船厂，聚集起来造船厂的所有产业链，悉数被破坏。
和这个命运相同的还有苏北的清江船厂、山东的清河船厂、福建的台南船厂和辽东的吉林船厂。
永乐二十年，郑和第六次下西洋回国，因为船队规模太大，当时的刘家湾容不下，载满了外国使臣的封舟，不得不停靠在崇明岛巡检司。
李贤手中有一份永乐二十一年，郑和向朝廷上奏，郑和请旨疏浚长江水路，扩大云贵川黔的商路，沟通东西。
目的自然是平衡发展不均衡带来的种种问题。
可是随着永乐皇帝死在了北伐的路上，仁宗皇帝一纸诏书，禁绝南下西洋。
「一下西洋诸番国宝船悉皆停止，如已在福建太仓等处安泊者，俱回南京，将带去货物仍于内府该库交收。」
「诸番国有进贡使臣当回去者，只量拨人船护送前去，原差去内外官员速皆回京民，稍人等各发宁家。」
李贤已经无法评估这道圣旨的危害了。
龙江造船厂被废置之后，船坞塘被填埋为田地；所有官营船厂的船匠、铁匠、索匠等被遣散；桐树漆园被捣毁；依靠南下西洋存在的诸多工坊再无以为生；长江流域的疏浚完全停滞……
十年聚势，百年聚气。
龙江造船厂，从宋高宗赵构设立龙湾造船厂的绍兴四年到洪熙元年，近三百年的时间，聚拢的大势和人气，消散一空。
李贤手中有份未完成的图纸，上面画的是一种万料大船，它没有名字单纯的叫做万料船，这是龙江造船厂当年的野心。
根据陛下的指示，这万料船，唯利大洋，其实造多了，并没有什么用，但是万料船，不就是代表着大明的探索吗？
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