置出现了空缺，有机会上的人都动了起来，这当中辽东铁路局长黄勇和京城铁路局长戴学臣竞争力最强。部里把他们两人做为推荐人选报到了中.组部，中.组部就开始对两人进行考察，两人也是八仙过海，各显其能。两人势均力敌，部里重点推荐的是黄勇，而上面更倾向于皇城根儿下近水楼台先得月的戴学臣。事情到这儿一下子就卡住了，反正张副部长明年1月才到点，上面也就没有急着做决定。
官面上最讲究的是平衡和妥协之道，随着张副部长到点的时期接近，折衷方案最终得到了各方面的认可，京城铁路局长戴学臣拟任副部长，辽东铁路局长黄勇拟任总调度长，这个结果让大家皆大欢喜。
辽东铁路局和京城铁路局都是高配的副部级单位，黄勇和戴学臣都是副部级，虽然副部长和总调度长也是副部级，但他们现在和副部级与这个副部级有着本质的不同，一个局的主要领导怎么能和部领导相比呢，不是一个层次上的。
另外，总调度长虽然比副部长的含金量要差一些，确已经是准副部长了，而且，从总调度长位置上转到副部长位置上一般都是接任主管运输的副部长，因此，黄勇这次虽然没有直接上副部长，可他再熬几年如果能转任主管运输的副部长，比争一个主管后勤的副部长要强的多。
和徐文博又聊了一会儿，徐文博跟肖远航透露了一个信息，他在春节后可能要离开桐水，具体的去处暂时没定。
徐文博就任桐水市委书记才两年多的时间，肖远航明白他离开桐水一定是高升，徐家这是见徐文博已经具备冲刺更高层次的基础和条件，开始发力了！
几天之后，黄勇邀请肖远航晚上到他家里小饮，向肖远航透露了他要离开辽东的消息，在部领导征求他的意见时，他向部里推荐由肖远航接任辽东铁路局长。
辽东铁路局长和京城铁路局长的候选人各有3人，由于辽东铁路局和京城铁路局是高配的副部级，因此竞争十分激烈，辽东铁路局长的候选人分别是副局长肖远航，部副总调度长李时坤，冰城铁路局长韩长民。
肖远航本身就是辽东铁路局长的后备干部，在担任辽东铁路局主管运输副局长4年多的工作中，可圈可点，各方面条件都符合提拔的条件。副总调度长李时坤长期在部调度指挥中心担任领导职务，工作也是拿得起放得下，这次黄勇提任总调度长一职，挡住了他的上升之路，做为补偿，部领导心里更倾向于他。冰城铁路局长韩长民担任局长5年多的时间，工作成绩十分突出，资历和政绩都够，
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