道赛艇以后会被卖掉大家分钱之后，可以提高赛艇售价的点子层出不穷，其中就包括将银光剂混进史莱姆硬胶板里面，而且居然还成了。
利奥爬上了赛艇，开始做下水前的最后检测。
围观群众们还在仔细观察着这条赛艇，它长近20米，尾部宽约4米，侧面看起来和以前的魔法阵动力赛艇没什么两样，但从后面看就能看出不同了。
它的船尾并排开有一排六个四方形洞口，每个洞口对应一台喷水推进器。要不是查尔斯拦着，这帮相信大力出奇迹的家伙打算再装一排。
随着驾驶座上的利奥操作方向盘，这些喷口开始左右摇摆起来。
动力系统大概是“◢????”结构，前方是进水管，中间是三层喷水筒，尾部是转向装置。
一开始的时候，的转向装置是打算让连接喷口的管子转动以改变水流方向，结果就是这段管子占用的空间太大了又，增加了后方的重量，会让赛艇立起来的。
于是查尔斯干脆建议在喷水筒尾部接上类似于F22的那种二元矢量喷管，让喷水口两侧的挡板直接左右转动，这才解决了船尾超重的问题。
有的围观群众观察了一下船底，发现那里有一排长长的洞口。
这些船底上进水口是查尔斯设计的，长长的椭圆形开口面积远大于喷水筒的截面积，可以向喷水筒提供足够的水避免因为进水不足发生“空转”。
由于进水方向是垂直于水平面，喷水筒是与水平面平行，查尔斯将这一段管道设计成了圆润的弧形，减少了水流损失。
系统调试完成，各部分反应良好，于是大家一起把赛艇扛进了水里面。
重新回到驾驶座上的利奥调整了一下身上救生衣的松紧，测试了一下对讲机通话无问题，便打开了动力系统的开关。
接着她稍微推了一下左手的动力推杆，随着船尾一片水流喷出，赛艇以步行的速度慢慢向前驶去。
然后是微微转动方向盘，大家看到船尾的水流全部偏向一侧，赛艇开始转转了个弯向盾河河心前进。
参与赛艇研制的学生们顿时欢呼起来，有的学生甚至拥抱在一起，赛艇终于成功走出了第一步，接下来就是大力出奇迹的时刻了。
只是这段河道虽然较为笔直，但并不是很长，开极速的时候会飞岸上的，明天才是到海上进行全速测试的时候。
接下来的时间里，利奥以较快的速度在河面上时而直行，时而转弯，测试着赛艇的操纵性能
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