周边道路网络、停车设施、常规公交网络，轨道交通网络、公交停靠站点、步行交通状况，以及周边区域交通管理方式等。
4.枢纽的自身建设特征
交通枢纽内包含多种交通运输方式，在载运工具、线路设施、客流吸引、运能运量、空间需求、管理体制、运营模式等方面都有其自身的特点，以及在旅客运输与客流集散方面都有其各自的分工。例如，在城市对外交通枢纽中，铁路、航空、水运等运输方式都有其专属的线路设施与作业模式，枢纽场站的空间布局与需求受铁路线走向、机场飞行区布局、港口水域特点等的影响；在以铁路为主要运输模式的综合枢纽中，铁路为主要的交通方式，主要负责旅客的远距离出行运输，地铁、常规公交、小汽车、出租车为辅助的交通方式，主要负责出发与到达客流的集散功能；在包含地铁与常规公交的城市内部交通枢纽中，地铁为主要的交通方式，主要负责城市居民的快速出行，常规公交、自行车、步行为辅助的交通方式，主要负责地铁客流的集散功能。
因此，枢纽交通设计需要明确枢纽空间红线范围内所包含的交通方式类型，在详细分析不同交通方式自身特征的基础上，明确各交通方式的任务分工、客流特征、空间需求等。交通方式的任务分工，主要明确交通枢纽中旅客运输与客流集散的交通方式，以及所承担的主要与辅助的运输角色；交通方式的客流特征，主要明确各交通方式的客流量与换乘量，交通枢纽的常态客流与突发客流特征，客流的敏感性与聚集性特征，以及乘客的个体属性与集散特征等；各交通方式的空间需求，主要明确各种交通方式对专属作业区用地与公共作业区用地的要求等。
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