既然准备了这么久，一出手就不会再给他们机会。
“……今天，我们在全国200个城市同时上线，预计在接下来的一个月内投放一千万辆自行车……”
“吹牛逼”，钱贵在一旁嘀咕。
许广平仿佛抓到一个稻草，连忙追问，“怎么说？”
钱贵撇撇嘴，“一辆自行车成本，便宜的300元，贵的一千元，一千万辆就是30亿—100亿，超人哪有这个钱。”
许广平很是失望，还以为钱贵能说出什么大道理，原来就是这？
“以超人的实力，付10%-30%的定金，也不是不可能，更不要说现在自行车行业凋敝，这么大的订单，有的是人会让步。”
钱贵一想也是。
许广平编了一条信息，“请各城市经理马上核实超人的动作，是否推出自行车服务？附小黄车图片。”
一连串“收到”中。
有人@许广平，问“怎么回事？”
许广平没有心情回答。
作为一个沉浸出行领域老专家，他一眼就看出了“共享单车”的威力。
台上关煌继续说道，“根据超人出行的数据预测，三年后，共享单车每天至少是1亿-2亿次的骑行。如按照1元钱一单来算，每天的收入是1亿-2亿元，一年就是300亿-600亿元的收入……”
此言一出，一片哗然。
没有人怀疑这个数据只是关煌信口胡诌的，没有科学支撑。
而是下意识觉得有可能。
毕竟，中国曾经是自行车王国。
每个人都对“自行车”耳熟能详，关煌说的最后三公里的行业痛点也确实存在。
刚需，高频，市场规模又这么大。
绝对是行业风口。
相比较“共享充电宝”，“共享单车”的可幻想空间就太大了。
百亿规模，足以诞生数家独角兽。
钱贵疑惑，“他不是吹牛逼吧，有这么多屌丝？”
许广平叹口气，“关键不在这里，而是这盘棋活了。”
“活了？”
许广平：“关煌最缺的是什么？”
“资金。”
许广平点头，“共享单车这个东西，我估计即使能盈利，也不是短时间能成的，但是，它有一个押金，一个人押金一百，十个人就是一千，一千万辆就是100亿，看关煌这架势，估计很短时间就会全国铺开，筹集个
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