房，抛开最靠前的两个超大厂房之外，后排还有30个大厂房可以使用。
在心中，何苦已经将这两个大厂房安排了，机车头就在那里生产！
身后，一群记者对着何苦、杨光伟来了好几张特写，闪光灯不断。
“就是何总工，看起来真的好年轻。”
“是啊，我还以为最少三十岁呢，现在看看，还不到二十五吧？”
“你们看，杨光伟厂长带着何总工开始视察了。”
听着这些叽叽喳喳的声音，何苦小声对杨光伟道：“找人把记者安顿一下，别让他们在厂区内胡乱走动！”
“....”杨光伟。
很快，杨光伟身边的秘书声音洪亮的对记者们道：“各位来宾，请跟我来……”
记者走后，杨光伟带着何苦继续上路，每一间厂房都挨个去看，每一间厂房都能看到工人的忙碌的身影，也能看到一些技术人员在商量着如何安置这些设备。
两个小时后，最后一间厂房，这里和前三十一间厂房一模一样，地面、墙壁、玻璃乃至任何一处能看到的位置都没有丝毫的灰尘。
等待安装的设备早就摆放在一旁，地面更是有粉笔画出的线条，只等地面全部规划好后开始安装调试。
一圈下来，何苦相当的满意，抛开现在已经在安装调试的设备外，还可以再追加一些设备，甚至可以在后边的空地建造一间风洞实验室。
这样一来，厂区全部利用完后可以每五天制造三列高铁机车，还具备风洞测试能力！
接着，何苦将机车厂的工程师们召集在一起，并将自己带来的团队打散后和他们重新合并分组。
此外，何苦简单提了几嘴机车厂之前从接触过，但以后不能不接触的问题——空气动力学。
这过去一直是飞机和火箭设计师最为关心的领域，现在，它也即将成为了机车厂整个试制团队时时刻刻都要思考的问题。
在试制过程当中，整个试制团队首先面对的就是这个问题，时速到达四百公里时，列车受到的阻力90%都是气动问题产生的。
这个速度已经和飞机巡航的速度大致相同了，与飞机相比，高铁面对的环境将更加复杂，比如地面气流的绕动，两车交汇时产生的车体激荡，以及进入隧道时气流的剧烈变化，甚至恶劣天气时面对的各种未知挑战。
也就说，一个高铁车头，必须具备最顶级的气动性能！
至于如何验证，这又是一个大
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