声。海风呼呼的吹着，这一场火直烧掉了半个巷子。大火熄灭后统计伤亡数字，那葬身火海者一共有十七人。火源处一家六口人更无一生还。
知道更多事儿的阮小二则更倾向于那一家六口早在四更天之前便就被人灭口了。如此看，这登州城中也不太平。
当日阮小二在某个安全点换了身衣装，便出了登州城。在海边寻到了兄弟阮小五。
海面上泊着四艘大海船，一艘四桅大船，两艘三桅大船，一艘二桅大船。
中国式海船的桅杆远没有后世西方帆船的桅杆高大，所以不能把现下的三桅、四桅海船与十七十八世纪的三桅、四桅帆船作比，这四艘海船绑在一块的载货量或许也不如几百年后的一艘西式三桅帆船。
可是在如今这个时代，如此的一支船队已经不能小觑了，尤其是在北方海域。
那被命名为北海一号的二桅海船是梁山泊入手的第一只海船，载重是一千五百料，也就是一千五百石。换算做后世公吨的话，还不足一百吨呢。按照载重量与排水量比1：3的估值来计算，这艘二桅海船的排水量也就是二百五十吨至三百吨间。大致估算么。
然如此一艘海船已经甚为可观了。要知道麦哲伦做第一次环球旅行的时候，最大的船为120吨的圣安东尼奥号，最小的为75吨的圣地亚哥号。整支舰队加在一块，五艘船还没眼前最高大的那艘四桅海船的吨位来的巨大。
二桅海船是一千五百料载重，两艘三桅海船却只是两千料载重，到了四桅海船倒是猛地大增，三千五百料载重。不过这还不是最大的，前不久宋廷因为要派遣使团访问高丽之需，诏令船坞制造了两艘巨舰，一艘命名为「鼎新利涉怀元康济神舟」，一艘命名为「循流安逸通济神舟」。同时委托福建、两浙的监司顾募客舟六只随行。客舟其长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟。二千斛等于二千料。
而「康济号」与「通济号」之长阔高大、什物器用、人数，皆三倍于客舟也。换言之，一艘神舟的装载量至少是六千料。两千料是一百二十公吨，换而言之，「康济号」与「通济号」的载重就可达360吨，排水量绝对是千吨级的。难怪宋人形容两艘神舟：巍如山岳，浮动波上，锦帆鹢首，屈服蛟螭。大大的吹了一波。
四艘海船放在登州已不容小觑，便是胶东半岛上正儿八经的商港——胶州湾的板桥镇，这也是一支强大的力量。登州港是军港么，后世的胶州湾才是正儿八经的商用港口。
更不要说四
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