不光是BYD，国产汽车联盟内的所有新车款式都会陆续赶在五月前发布。
虽然准备了长达一年多的时间。
但通过积攒，大家手上的石墨烯电池数量也都有了一定的存货。
至少比国外的那些个车企要好上太多了。
哪怕是早就做好了转型打算的德系车企们，现在手上的存货依旧堪忧。
像尊敬的梅赛德斯奔驰，现在已经完成了对新能源汽车的研究，但是苦于电池不够，只能先走高端领域。
而现在, 高端领域也不是那么好走了。
以红旗为首的国内车企们来势汹汹。
尤其是红旗，吸收了大量技术的他们现在的实力已经丝毫不逊于这些老牌。
而且红旗本身在国内就拥有一定的情怀，卖的贵也有人愿意买。
这次他们将本钱全部压到了高端领域，准备以国内市场为跳板进军全球。
光是这一家的压力就已经让不少传统老牌们有些喘不过气来。
更不用说后面还有一堆跃跃欲试的其他车企们。
不过德系车企们也没有退让。
既然国内车企的车企准备赶在六月之前集中爆发，那他们就正面应战。
这一战决不能怂，哪怕弹药不多也必须得站稳了。
不光是奔驰，还有大众旗下的一票小弟以及宝马都纷纷做出了响应。
虽然以前互相看不太顺眼，但在国内车企抱团战斗的情况下, 他们也只能联手作战。
德系车尚且还有战斗的能力，而美系车企们以及日系车企们现在多少就有点尴尬了。
各种各样的原因导致他们的进度一直比较落后。
美系车还好，至少已经追了上来，预计在年末就能正式加入战斗。
而日系车那边则是有点尴尬。
由于霓虹大力推行氢动力，在确保自家地盘的前提下也是极大地拖延了他们研究石墨烯电池的精力。
再加上一些各种各样的恩怨，BYD在供货商对于日系车那边只给出了一点点的额度。
这倒不是因为上个世界两个堂口关系的原因，主要还是作为车企，在刚进入21世纪的时候，大家可没少被日系车这边给恶心到。
反正掺杂了不少的恩怨，再加上霓虹那边的市场大家也都看不上，所以就没有太过上心。
而同样是不太顺眼的美系车那边，BYD的态度就明显要好上不少。
本章未完，请点击下一页继续阅读！