对于辰雅共享充电宝的首轮融资，陈辰确实早有计划，不过这个事情肯定是要等杨文超出差回来了。
之前杨文超出国推广过辰雅充电宝项目，取得了一些进展，但效果不太明显，他这次出差也是为了继续扩大战果。
目前整个共享经济领域，虽然共享单车市场发展的比充电宝快，但辰雅共享充电宝的发展速度可要比小黄车快的多。
如今已经投放在整个市场的辰雅共享充电宝就已经超过了八百万套，遍布长三角洲区域城市的各大商场、街边超市、机场，以及部分酒店。
只不过如此高速扩张所带来的资金压力也不小，而辰雅充电宝的用户规模，也已经急速增长到了七千多万。
这还仅仅是国内市场，按照陈辰的预期，再过一段时间，辰雅共享充电宝在国内的用户规模将会超过一亿。
当然了，这主要还是得看到时候的市场状况。
如果暂时国内的资本对于共享充电宝市场的冲击力不大，那别说破亿，就是一亿两千万用户都不是没有可能。
毕竟以华国这庞大的人口基数以及智能手机用户的规模，共享充电宝的整个市场潜力，毫无疑问是巨大的。
也正因为如此，冯宇明和雷安才会如此急不可耐的主动找上门来，为的就是能够最早上车，吃到这一块红利。
对于陈辰来说，在公司发展阶段，烧自己的钱哪有烧资本的钱来得爽快。
随着共享经济愈发火热，共享充电宝也越来越受到认可，接下来肯定也会多出大批的跟风竞争者。
到时为了抢占市场，烧钱肯定会更厉害，辰雅集团的钱陈辰基本都有用，不是说没有钱，但能用别人的钱给自己办事，为什么要用自己的呢。
对于资本来说，只要能够确保市场份额，能够确保整个市场规模的增长，他们就会毫不犹豫的砸钱进来，让你使劲的烧。
至于盈利，那是等市场稳定，或者说是做到某种程度上的‘垄断’之后，才需要去考虑的事情。
……
接下来的一段时间里，顺利拿到了1.96亿融资资金的小黄车公司正式开始了大规模扩张。
他们向自行车厂商订购的第一批共享单车，一共两百万辆成功交货，其他的自行车也会在接下来的几天里陆续交货。
随后在短短一周时间内，他们陆续投放到了全国各省主要城市。
两百万辆共享单车虽然看起来不少，但分散到这么多城市里，
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