大宇出产的挖机，在品质方面，就已经完胜国内天天打广告的那两个品牌了。
至于说造船业，就是日本现在对南朝国都是束手无策。
尤其是高端造船领域，南朝国现在更是独领风骚。
他们几乎垄断了全球LNG船的建造，而这种船可以说是目前全球范围内，造价最高，也是利润最高的民用船只。
而且随着全球个多对LNG越发的重视，和使用的越来越多，这LNG船的需求也是越来越多。
就比如咱们国内，尤其是最近几年大力推行煤改气之后，对LNG船的需求量是猛增。
而光靠咱们的HD造船厂，显然是满足不了这方面的需求的。
所以咱们其实也一直有从国外，租借LNG船来帮咱们运输天然气。
所以对造船行业而言，至少未来十年，LNG船领域还是会非常吃香的。
咱们国内也在加快追赶的步伐，尤其是前年，还和日本签订了协议，双方打算联手追赶南朝国。
要知道在造船这个领域，日本人也是对南朝国这个后来居上的小弟很是无可奈何。
当然和咱们比起来，日本人记恨南朝国，是因为另外的原因。
说起世界造船行业，其实在南朝国之前，领先的霸主是日本。
甚至早在1956年，也就是二战结束之后十年，日本就成了全球造船行业的霸主。
并且将这个优势一直保持了将近三十年，直到广场协定之后，日元开始大面积升值，这才导致日本造船业的衰落。
而南朝国的造船业，也正是从那个时候崛起的，靠着更低的价格，不断的从日本人手里抢订单。
不断的蚕食日本人的市场，直到在LNG船领域，完成了漂亮的弯道超车，到现在掌握了独门技术。
完成了彻底对日本造船业的超越。
南朝国的造船飞升路线，其实和他们在DRAM领域赶超日本真的很像。
正是踩着日本人的尸体，南朝国人走上了国际造船领域的王座，并且一待就是二十年。
而日本人，对于这个当年最看不上眼的小跟班，现在居然爬到了自己头上，也是感觉无比的愤懑。
尤其是在18年，南朝国三大船厂，更是横扫了全球的LNG船制造订单。
出了H国一些企业的订单，流入了HD公司的手之外。
其他，不管是俄罗斯的，还是卡塔尔的大型石油公司，他们几
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