们可以卖给你。
可你要说想要工业级别的，尤其是用来生产飞机大炮，和军舰上特殊工件的珩磨机。
呵呵…
所以咱们只能从其他方面想办法了。
比如当年咱们和欧洲一些东欧国家交好，然后通过他们搞定一些珩磨机。
虽然是二手货，但运回来也足够咱们用了。
正是通过一些‘技术’手段，咱们才搞到了足够用的机床，保证了咱们军事方面的实力。
你就比如咱们的坦克炮，论实力就不比西方的弱。
但你要说咱们的柴油机，那就不行喽。
尤其是现在很多国家都把燃气轮机给小型化，装到坦克车上了。
你比如毛熊和鹰酱，他们的新一代主战坦克上使用的就都是燃气轮机。
这种发动机的好处就不必说了，性能绝对只能用爆裂来形容。
加入快，提速猛，能够在短短几秒钟之内，就把五十几吨中的铁疙瘩，时速从零，提升到一百公里以上。
而且还能以超过一百公里的速度，让坦克长时间飞驰几个小时。
反正好处，那是比传统的柴油机强大太多了。
可说到咱们的坦克嘛，到现在用的就还是柴油机。
因为咱们在燃气轮机这一块，一直是弱项。
都别说是小型化用在坦克上面的了，就是大型的用在船上的，咱们都不行哪！
在这个领域，可以说一直是德国的曼，和鹰酱的卡特皮勒的专长所在。
而这燃气轮机的加工，一方面是复杂曲面的叶片，咱们的加工能力不行。
还有另外一方面，则就是燃气轮机的一体式压缩机部分，和燃烧室这两个部分，咱们一直鼓捣不出来哪！
你就说压缩机这一块，原理很简单，甚至可以说谁都知道。
就是把大量的空气吸进来，然后压缩。
压缩之后，用来吹转子上面的叶片，来驱动转子，带动转子转动。
然后再给空气加压，送进燃烧室，燃烧后把废气喷出，形成一个反作用力。
道理很简单！
但问题是咱们没办法生产出一体成型的压缩机腔体！
其实这种压缩机，也可以焊接，但焊接的用在民用领域还好。
你如果用到军用的燃气轮机上，这玩意就自带先天不足了。
因为你要保证压缩机长期在高温高压的环境下工作，有时
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