对我们国内的业务具有巨大的促进作用。
不过后来收到了关于智能手机的消息后，我们打算将这个计划推迟到智能手机上市前后在进行，这么做主要有两点：
一是目前的互联网用户基数只是勉强达到初步要求，但是距离我们预计的还有很大的差距，推迟一段时间会有更好的发展土壤。
二是我们针对移动互联网时代对电商的影响的研究成果，得出结论，那就是移动互联网对于电商的促进是现在的互联网模式无法比拟的。
所以抱着好饭不怕晚的理念，一方面将我们的各个环节做的更扎实，另一方面则是针对移动互联网时代做出相关的调整和技术储备。”
听完贾思琪的汇报，赵一真的被他们的气魄给震到了，就算是他，之前也是希望采用逐步发展的模式，先在国内发展巩固，然后慢慢的向外扩展。
一方面，这样可以积累电商发展经验，面对新事物，在没有任何经验的情况下，这么做是最稳妥的，也不会导致运营上的混乱。
另一方面，商通贸易公司在国内的仓储和物流基础非常的扎实，并且都是自己运营，做电商更加容易，而国外发达经济体虽然交通方面基础不错，但是掣肘的肯定比国内多。
贾思琪显然也知道自己在国外发展电商的难点在哪里，于是就趁着这个空白期，大肆在国外建立电商仓储系统和物流系统。
因为国外的人力成本更高，造成物流成本比国内高得多，而且种种原因，也造成了他们的物流效率也很低。
为了增加自己的电商竞争力，商通贸易公司只能是通过技术来解决问题，他们本身就有先进的仓储物流系统相关的技术，这方案复制过去就可以。
但是在最后一公里的配送环节，这个成本和效率就存在严重的问题，也是他们开始针对最后一公里的配送端开展了相关的研究。
繁星软件公司和神龙汽车公司合作研发的自动驾驶技术，给他们打开了一扇窗户，自动物流车也就纳入了他们的视野。
但是自动物流车肯定短时间内是没戏了，这不仅仅只是涉及到技术上面的事情，还有各个国家的交通法规限制，而且在无人环境下，也很容易被道德低下或竞争对手破坏。
虽然这条路走不通，但是思路却是打开了，他们决定采用无人机提供最后一公里的配送服务，各项研究工作进展非常的顺利，难点就卡在电池电量不足的问题上。
不过这个问题随着新型电池的出现，也迎刃而解
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