高铁技术,中国有没有出口超高速铁路的计划,或者是对外提供技术授权?”
日本的新干线之前可谓是国际高铁技术的标杆了,他们也一直在寻求对外出口业务,只是由于价格高昂,想要建设的没钱,有钱的却需求不迫切。
现在我国的超高速铁路技术又横空出世,对日本的高速铁路出口带来巨大的威胁,这也是为什么日本记者特别关心我国高铁出口的问题。
同时他们也对我国的超高速铁路技术非常的眼馋,之前就提过合作的请求,被我国给拒绝了,这次日本记者提到是否对外技术授权,也是想要进一步探探口风。
正在赵一看热闹的时候,工作人员将话筒递到他的跟前,准备让他来回答这个问题,让他有点意外,但是细想之后,又觉得是理所当然的。
说到底,我国的超高速铁路技术全部出自他手,如果没有他点头,政府也不好意思擅作主张,不然以后还要不要合作了。
更重要的是,我国的高速铁路技术,很多关键技术和核心设备,都是掌握在他旗下的企业手里。
例如动力系统来自星空动力公司、高标准铁轨来自基石材料、铁路通信系统来自于恒通通信公司、智能调度系统来自于繁星软件公司、电气化设备来自于北极星公司、天工精密仪器公司和新慧能源公司。
中车公司的主要工作就是整车的制造生产,对关键零部件技术的掌握不多,他们掌握的技术是整车技术。
虽然整车制造研发的技术含量也不低,但是想要造出来符合要求的整车,还是需要各大核心供应商鼎力支持。
现场记者看到话筒递给了一位年轻人,顿时引起高度的关注,其实他们早就关注到这位坐在边缘的年轻人,各种猜测都有,只是一直没他事,甚至还是以一副看热闹的神情坐在那里。
这让了解国内情况的记者们知道,这位年轻人肯定不是官场上的,没有官场人员的稳重感,但是能够和一众大佬坐在一排,地位肯定非常重要。
现在终于临到这位年轻人发言,记者的兴趣全部被调动起来了,所有的目光和长枪短炮的摄像设备全部转过头来对着他。
虽然有些突然,但是事到临头,赵一倒不是很紧张,其实关于这个问题他也思考过,并不是毫无准备。
他对着记者笑了笑,说道:“国内高速铁路网络即将开始大规模建设,以国内的产能和精力,目前还没有到出口国外的阶段,国内的业务都将会忙不过来。
所以短时
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