这改造费又当如何收取。
造一艘百石车轮舟，材料人工，共需两万五千到三万钱。只是改造的话，材料人工皆能省下颇多。然而，车轮舟贵在技艺先进。不能以成本价来折算。
刘备想了想道：跟盐商说，若能降低盐价，可免费为其改造。有多少盐船，便可为他改造多少。
苏伯领命而去。
不久，便和盐商谈妥。大盐一石，可贱卖五百钱。
刘备甚喜。这便让船坞为其改造车轮舟不提。事实上，盐价之所以昂贵，与其运费相关。“一车载二十五斛，与僦一里一钱。”僦车一里一钱，河东到涿县，辗转两千余里。故而盐价需要八百钱一石。
改用舟船，运费自能降低不少。还卖八百钱，便是高价。五百钱也有薄利。若改成畜力驱动的车轮舟，运费还低。故而精打细算的盐商，这便主动降价，只为能改造船只。
刘备欣然同意。
于是车轮舟便随辽东田氏、河东盐商，贩运大江南北。渐被天下知名。
盐商的算盘打得不可谓不精明。改造之后的盐船，运费降低。于是再贩卖大盐，无论是楼桑还是大江南北，折算成盐价，都可比其他盐商价低。同样是一船大盐，别家卖八万钱。他卖七万钱。且利润还更高。同样是河东大盐，自然都买他家。份额亦随之增多。遂成巨富。
河东盐商，视车轮舟为神物。这便纷纷贩盐楼桑，不求赚钱，只为改造盐船。
刘备来者不拒。
亦不怕技术外泄。车轮舟的原理并不复杂。然而考验的却是从设计、铸造、安装、维修、保养等一些列的技术规程。其中缺少哪一环，都力有不逮。仿造易，运行难。长久运行更难。故而还要定时往返楼桑船坞，维修保养。将铁匠铺搬去督亢后，工坊区颇有闲地。刘备便命苏伯扩建船坞，改成前后两列，六座百石船台。还有两座独立的五百石大船台。
五百石以上，多是双桅式楼船。在长江、大河，以及近海航行。需助风力。若只用人力排桨，已难驱动。
然而，大桨轮（明轮）的出现，让五百石商船，舍桨弃帆，成为可能。
五百石车轮舟，长三十六丈，广四丈一尺，高七丈二尺五寸，设八座大桨轮，以畜力驱动，暗藏撞角。称：“明轮船”。可容战士五百人，装货五百石。
时下造船，非以吨位，而是以长度“丈”来计算。有些豪商，比如辽东田氏，有船一千丈。
明轮船，清溪上游水路无法通行，
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