开式转子发动机技术，集涡桨发动机的低耗油率和涡扇发动机的高飞行速度于一身，是新一代商用飞机及军用运输机，实现节能低碳目标较佳备选动力，正是因为其巨大节油潜力与桨叶外围无罩的结构特点，近年来越来越多的航发公司重新重视，并投入资金开始研究起这种技术。
另外一条技术路线，是类似齿轮传动涡轮风扇（GTF），不过材质、发动机构架及气动设计等，都还需大幅度优化才可取得成效。
这次的研讨会，确定了第3代航发的技术方向。虽说是技术路线，但其实也是围绕马由刚才会议中，确定进入国际市场的战略而制定的。用2R和其他发动机公司未来的技术发展方向，先行一步，让他们无路可走。
虽说马由无法阻止这些西方国家悄悄在军用航发上侵权，但在民用航发市场领域，这些流氓暂时还不敢公然破坏规则。
当然，这次研讨会不是一蹴而就。研讨会相当于先“民主”，之后，马由还将按提供整套技术总纲给研究所。让他们消化后，细化为具体技术方案和设计图纸，这就是“集中”。如此的辩证方式，是蓝星研究体系，一种惯用的策略。如此方式可让项目的科研进程，效率更高。
就在马由呆在蓉城，视察飞行公司等企业时，克里斯蒂安则带着欧洲的车企访问团，乘坐一架蓝星飞机公司制造的豪华公务机，在广阔的华国大地上穿梭。3天时间，陆续参观了蓝星汽车在江城、沪上、鹭岛等地的汽车工厂。
他们还参观了蓝星弘崆晶圆工厂的芯片制造、特种金属材料工厂、电脑生产、光学及影像器材等多少和汽车配套产业相关的企业。最后，还参观了蓉城、金陵两座软件孵化园。
关于软件业，各家车企都早知道这是蓝星集团起家之本。但看了如此集中、规模宏大的软件产业孵化园后，也不禁愕然。如此人力高度密集型的产业，欧洲无论哪个国家，都无法学习，更谈不上追赶呀。
到此，欧洲车企参观团对蓝星集团的规模、生产能力和高科技研发能力，有了更加直观认识。尤其是他们还亲身体验了这个世界最豪华的公务飞机、绝无仅有却十分炫酷的涵道风扇直升机后，对蓝星集团在发动机领域的研发能力，感到更加的震惊。
小金人为标志的2R豪华轿车，之所以排名全球顶级豪车前列，其兄弟公司在航空发动机领域，拥有极为雄厚的技术沉淀，两者不无关联。宝马也是如此，他们原来就是生产航空发动机的公司。众人因此更加坚定了和蓝星集团合作的
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