苏伊士运河的壮观让白皮们钦佩不已！
在浩瀚的沙漠中的运河恍如神迹，据介绍，长度在190公里，其深为15米，宽35米。
来往的船只络绎不绝，听闻仅用了三年多的时间就完成了，更让白皮们震惊，对于他们简直不可想象的。
当时最重的战列舰近3000吨排水量，吃水在七米，宽度不超过15米，苏伊士运河充分考虑到风帆时代战列舰的状况，确保它们能够通过这条运河。
“哥德堡号”的船上有位白皮的引水员，由南华帝国苏伊士运河管理局派出，是个年轻人，中文名叫做“杜大卫”，是个意呆利人，他的能耐不小，会拉丁语、西班牙语、荷兰语、英语、法语与中文六国外语。
由他负责为“哥德堡号”领航，除他之外，后面还跟随着五艘货船，鱼贯而入。
引水员是必须的，虽然能够通过战列舰和大型战舰，南来北往的船只只能单向通行，以避免事端发生。
为了让不同方向的船只能够互相错开，中国人想了一个好办法，每隔8-10公里左右就建设一个延伸到运河两岸的河湾，运河中本来就有几个天然的湖泊，这几个湖泊自然而然的成为了最好的错开船只的港口，让船只在这里等待避靠。
单日是红海来船往地中海方向，双日则是地中海来船往红海方向，由引水员来保障实施。
在“哥德堡号”的前方，有四艘挠桨船拖船，形成2*2的阵列，粗大的缆绳拖沓着“哥德堡号”，拉着它缓缓前进。
风帆时期的运输，忒够麻烦，虽然风帆船在海洋中可以借着风力行驶，但在运河中显然不是那么一回事。
从地中海往红海的速度要快于从红海往地中海，苏伊士运河连接红海与地中海，由于红海位于赤道附近，沿岸大部分是沙漠气候，周围无大江大河注入，气温高而蒸发强烈，造成海水盐度高，是世界上含盐量最高的海，导致红海的海平面下降。
地中海的情况与红海恰恰相反，所处的纬度要高于红海，蒸发弱且不算，周围还有多瑙河、尼罗河等大河注入，海水盐分大大低于红海，海平面略高于红海，所以，地中海海水就沿着苏伊士运河自北向南流向红海。
即使如此，还是得依靠拖船以加快速度，提升苏伊士运河船只通过率。
看到了四艘挠桨船在前方划着，那么这支船队就动用了二十四艘拖船，花费的人力不少。
埃里克森无聊地与杜大卫交流，问他道：“中国人
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