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随着试车工作的一项项进程都几乎完美的过关，此时王彬还有戳教授等人的脸色已经爬满了笑容。
虽然说此时的发动机首次试车还没有结束，但是不管怎么样，发动机试车能够走到这里，就已经证明了这款发动机的设计，并没有什么致命性的缺陷，至少是可行的。
当然，发动机的具体性能是否能够达到设计的要求，还是要看之后的试车以及以后更多次试车之后才能够知道！
随着发动机的测试项目一项项的进行着，终于经过一系列的试车后此次测试到了最后的测试，如果最后的测试项目正常的话，那今天的测试就可以说是完美的了，同时最后的测试，对于试车台上面的那台航空发动机而言，也是一个重大的考验。
因为最后的测试是航空发动机最大工作状态测试，也就是飞行器在飞行过程中的加力燃烧工作状态，这样的工作状态对于航空发动机的各个部件状态的考验，是非常巨大，甚至可以说是在考验发动机各个部件的极限。
当然，在最大工作状态下，发动机内部的燃烧温度也将会持续的上升，直到达到发动机可以承受的极限，同时发动机内部的压力，也将会达到叶片所能够承受的极限，这也是之前为什么戳教授说，他们天工科技的那款特种耐高温玻璃，无法使用在涡轮叶片上的原因了。
虽然说他们天工科技的特种耐高温玻璃，也有着非常强的耐高温高压能力，但是在高温下的耐高压能力，却不是这款耐高温特种玻璃的专业属性。
如果在一般情况下，也就是发动机的巡航状态情况下，使用特种耐高温玻璃还是可行的话，那么在高温高压下，他们的特种耐高温玻璃绝对无法承受。
随着发动机进入最大工作状态，发动机的声音变得越加的尖锐，同时在发动机所喷射出的火焰上，王彬他们可以清晰的看到一个个的马赫环。
同时前方这块透明的显示屏上，发动机的推力也在快速的上升着，并很快就超过了原图纸上的最大推力，也就是一百二十千牛的推力，最终停止在一百三十九千牛左右的最大推力上。
然而就在王彬等人心里有些高兴，认为此次试车即将圆满完成的时候，突然大家发现，发动机的推力数据有了新的变化，那就是发动机的推力出现了很大的波动。
看到这一状况，不管是王彬自己还是戳教授等人都是心里一紧，王彬还有戳教授等人都知道坏事了，肯定是发动机内部出现了问题，要不然的话
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