豫的与日本人签订合同。
与此同时告知中方，由他提供全部的船用钢材用料。
对此中方倒没什么意义，这就跟盖房子一样，人家船东用自己的材料谁还能说什么？更何况这些钢材过来，名义上还是进口商品，国家一分钱不花不说，还能多拿一笔海关的进口商品税，如此何乐而不为呢？
于是双方很愉快的就达成了协议，就这样日本的钢材经过一番手续的掩饰后，就成了新西兰的货物，进入了中国。
然而没多久，这批钢材就成了烫手的山芋，让几家承建信风航运公司的中国船厂变得焦头烂额。
原因无他，伊文思提供的钢材，中国的船厂根本焊接不了。
直到此时船舶总公司才发现事情有些不对，伊文思提供的钢材根本不是普通的民用钢而，而是规格很高的特种钢。
这类钢材除非直到里面的成分，并按照成分一点点儿摸索相应的生产工艺，才能完成最终打造出一套切实可行的焊接方案出来。
这个过程，别说是那几家承建散装货轮的中型船厂，就是实力雄厚的大厂也不是一朝一夕能完成的。
更何况这钢材里的成分是那么好搞的嘛？估计光分析成分就得耗去不少时日，这要是耽搁了工期是要赔偿违约金的。
于是船舶总公司赶紧向威廉·伊文思发去消息，将这边的困难说了一下，还别说威廉·伊文思还挺良心，消息发出去没多久，就把钢材内的成分和基本的技术情况资料全数送过来。
可良心归良心，威廉·伊文思最后的措辞却很严肃，那便是希望中方切实的按照合同完成船舶的建造，否则就等着支付违约金。
面对压力，中方这边并没有展现出期待中的逆袭，反而变得越来越举步维艰，哪怕是得到了钢材的成分结构和具体元素含量，可依旧束手无策。
想想也是，那可是美国“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰的船舶用钢。
作为美国海军具有里程碑意义的导弹驱逐舰，斯普鲁恩斯级导弹驱逐舰几乎凝聚了美国自二战以来的造舰精华，无论是船型设计、动力配置还是通用能力上，都达到了一个巅峰。
哪怕是后来的阿里·伯克级导弹驱逐舰，抛开先进的“宙斯盾”雷达外，尽在船型设计和建造工艺上来衡量，也没有超越这个巅峰。
因为斯普鲁恩斯级船型衍生出后来的“基德”级和大名鼎鼎的“宙斯盾”初代“提康德罗加”级。
可阿里·伯克级只有炒冷饭的各
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