除了工业计划外，最重要的就是交通了，根据“三五计划”的要求，未来五年内，保加利亚的铁路总里程将达到3.9万公里，完成对保加利亚所有重要城镇的全面覆盖！
要知道1901年，保加利亚的铁路总里程还不到一万三千公里，到了1907年，全国的铁路总里程就达到了2.7万公里，就知道斐迪南有多么重视铁路了！
接下来就是公路网，“村村通”就是这次计划的口号，要实现这一战略目标，到时候保加利亚全国的公路总里程，将会达到惊人的12万公里！
好吧，这个年代的公路还是别挑剔了，沥青路都是神话，混凝土路面那都是战略要道的待遇，其它地方能用就行了，还考虑啥公路级别呀？
就连公路的养护问题，都是地方政府组织民众，免费出义工完成的，否则光维护成本就能令斐迪南崩溃！
1901年，保加利亚的公路总里程才多少？仅仅只有区区两万多公里！到了1907年，保加利亚全国的公路总里程数就达到6.8万公里，五年后就要达到12万公里！
没办法，这都是世界大战给逼出来的！毕竟到了山区地带，铁路施工难度真的很大，有些地段现在的技术，天知道猴年马月才能通车，这就只能靠公路来弥补了！
前世的经验告诉了斐迪南，只要有足够的人力，要修公路真的不难，只要舍得投入，人挑肩扛也能给搞出来！
再说了保加利亚好歹也是个工业国，别的东西没有，但是后世常用的挖土机、推土机、压路机这套标配设备，还是不缺的！
尽管性能还是十分的坑，但是比起人力来说，还是要强得太多！否则斐迪南也不可能要求，交通部门每年修筑一万多公里！要是光靠人力，那个也太疯狂了吧！
好吧，保加利亚的交通部门表示没有压力，他们的修路经验，可以说是全世界最丰富的，从1887年到现在，这二十多年来他们一直就在修路中度过！
欧美国家由于经济发达他们的交通，大部分还是个人投资为主，政府主导的交通工程还不是很多的！
但是保加利亚就不同了，之前国内的经济不好，修路是一项亏本的买卖，尤其是公路！
现在主要干道都修完了，剩下的都是偏远地区，或者是支线，很明显是看不到经济利益的，还没有哪个财团，会傻不溜揪的来干这项亏本的买卖！
这就让交通部培养了一批修路狂魔，用他们的话说，只要有钱，修路根本就不是问
本章未完，请点击下一页继续阅读！