行到大明的航线，但航海技术仍然无法抵御自然灾害，一次台风就有可能让整支船队全军覆没，又没有天气预报全凭船长的经验，所以大多数船队都是沿着海岸线航行。
这样琼州岛的优势就显现出来了。大多数从西洋前往大明的船队都是过了满剌加（马六甲）后直航占城，也就是后世的越南南部，沿着海岸线北上至北部湾，向东经过琼州岛后来到大明的海岸线。
当然，过了满剌加后前往大明还有另外一条线路，那就是从蒲罗中（新加坡）直航婆罗洲（加里曼丹岛），沿着婆罗洲北部海岸线经巴拉望岛、菲律宾群岛过巴士海峡，经台湾岛来到大明的海岸线。即使是历史上郑和的船队虽然半路上停泊的港口不多，但也是这两条线路。
另外一条线路不去管它，第一条线路必然要经过琼州。并且绝大多数船队没有郑和船队那样的大船，半路上需要停泊的港口必然更多。开放了儋州的洋浦港，他们就可以在洋浦港停驻，补充粮食和菜蔬；同时因为洋浦港成为军民两用的港口，也会有一些闻风而动的商人前来这里做买卖，这样当地的商业也就得以兴起，再加上初步建立的手工业，由此形成一个正循环，促进这里的经济发展。
这其实很类似于后世新加坡的发展模式。新加坡地处满剌加海峡的咽喉之地，又采用积极措施吸引经过这里的船只停驻，成为整个东方地区最发达的城市之一。琼州的地理位置不像新加坡这般好，再加上时代差距，效果肯定比不上新加坡，但定然会有成效。
允甚至想要在这里开放更多的港口吸引过路的船只停驻，但现在整个琼州府建成的大型港口只有府城的海口港与儋州的洋浦港，其余港口现在规模太小就连让南海水师琼州分舰队全军停驻都有困难，无法开放民用，而海口港本来就是军民两用，他已经无港可开，只能如此。
“李爱卿，你一定要和水师衙门结合，尽快完成昌化港的建造。”允忽然嘱咐李序良嘱咐道。昌化港是现在正在兴建的军港，位于洋浦港以南，依照规划建成后将是琼州府第三大港，也可以开辟为军民两用。
‘回头还得嘱咐一下当地的水师衙门。’允又想着。
同时允又看向琼州东海岸。现在所有正在兴建的大型港口都在西海岸，允并不清楚为何，好像是因为东海岸多台风、西海岸台风较少的缘故。不管为何，他觉得东海岸也应该有一个这样的港口。但他看了半天，又研究水师衙门的奏折，发现所有东海岸的港口规模都不大，并且都正在兴建，只能作罢。
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