来不缺乏千里马，缺乏的是伯乐。
“我们确实是在想尽办法，前段时间，我们有一位研究人员提出了一种设想，当空气进入气缸时，对空气进行压缩，当压缩进行到极致时，供油系统的喷油嘴，在极短的时间内以极高的压力向空气燃烧室喷入燃油，燃油形成细微的油粒，与高温高压的空气混合，此时可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞进行做功，我们就可以得到更高的功率，更强大的动力。”富兰克林一大堆专业术语喷薄而出，最终李牧也没明白富兰克林说的是什么东西。
不过这并不妨碍李牧理解，又一种新技术诞生了。
“这位研究人员叫什么？”李牧很有点好奇，富兰克林形容的这种发动机叫做压燃发动机，这种发动机还有一个名字叫柴油发动机。
和汽油发动机相比，柴油发动机虽然笨重，但功率增大也更加安全，所以被广泛应用于各种大型机械上。
如果柴油发动机研发成功，按照目前的技术水平来说，直接应用在轿车上可能不大现实，但对于卡车，或者是骏马集团正在研究的农用机械上，应用前景还是极为广泛的。
“鲁道夫，鲁道夫·狄赛尔。”富兰克林没有抢功劳的意思，到了他这个份上也没有必要。
鲁道夫·狄塞尔，这个名字可真是如雷贯耳，未来的柴油发动机直接使用了鲁道夫的姓氏命名，以纪念这位伟大的发明家，没想到这位发明家如今居然在骏马实验室工作。
“天才的提议，帮鲁道夫组建一个研究团队，由鲁道夫直接负责。”既然研究所里有这样的人才，李牧当然要人尽其用。
“鲁道夫现在是我们的一级研究员，他已经拥有了自己的团队，他手下有20个人，用不了多久，他的研究就会出成果。”富兰克林还是很不错的，骏马实验室的晋升机制，也保证了不会埋没人才。
李牧为骏马实验室制定了规范了晋升制度，所有骏马实验室的成员都可以提出自己的研究设想，只要设想获得运营委员会的通过，就可以组建自己的研究团队，级别也会获得相应晋升。
这种晋级制度在21世纪司空见惯，但在19世纪，就很有些“不拘一格降人才”的味道。
要知道这年头的知识还是被垄断在少数人手中，大多数人没有获得知识的途径，所以相对来说，科技界是一个比较僵化的群体，在商界可以凭借自己的努力使自己的企业得到相应发展，进而获得相应地位，科技界则不行，这是一个论资排辈非常严重
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