正因为如此，默林茨跟马列舍夫斯基一样，对泰国放得很开，只要泰国方面肯砸钱，默林茨立马就能献上T—46教练机的全套技术，并协助泰国皇家航空航天公司进行生产。
如果泰国方面心存疑虑，想要感受下成品，默林茨也不憷，毕竟日本的T—3中级教练机已经服役，默林茨随时可以安排泰国相关人员前往日本做所谓的“体验”之旅。
有技术、有魄力、有实际投产服役的机型、还有能够日本“体验”游的便利，默林茨可谓是想到的，想不到的全都占全了，所以初来泰国时，默林茨可谓是相当自信，自认为这次招标是十拿九稳的事。
也因此待人接物各种和善、客气。
然而这一切当他看到惊鸿一瞥的初教6pro后便来个一百八十度的大转折，腾飞集团居然用涡轮螺旋桨飞机做出了只有喷气式飞机才具备的质感，这本身就让默林茨惊讶了。
更震惊的是驾驶初教6pro翱翔于曼谷上空的不是别人，竟然是王储殿下，这就让默林茨有些扛不住了，毕竟太泰国这种王室影响力巨大的国家中，高官在如何了得，在王室面前那也是渣渣。
所以默林茨敢肯定，他前期在泰国政府内部投下的重注不出意外的话，全都要打水漂。
不过默林茨心中还有一丝丝侥幸，毕竟初教6pro在如何出众，也不过是架初级教练机，而他们的T—46却是中级教练机，且在特定的时候还可以充当高级教练机。
如此与初教6pro形成档次上的差异，他们还是有机会的。
直到看到歼教7Max的真容后，默林茨心中最后的一份侥幸终于在歼教7Max无与伦比的高性价比面前彻底的烟消云散了。
不输F—16的机动能力，且装备多普勒雷达和完善的航电设备的歼教7Max只要998万美元，与之相比综合性能差上一大截的T—46单价成本却达到了1860万美元。
一架T—46的价钱顶上两架歼教7Max，性能上还没有啥突出的地方，试问泰国方面能选哪一个？
所以此时此刻的默林茨知道这一次泰国之行算是白来了，前期那么多的投入、公关全都白费了。
要是在算上T—46进一步改进、新团队建立等等费用，这一次默林茨只能用血亏来形容。
可这一切是默林茨的错吗？
不！
作为仙童航空制造公司的股东，T—46技术团队的主管，麦道公司高级管理层的一员
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