国内的又生产不出来，腾飞集团的工程师们只能用性能一般的元器件进行整合，系统整合和工业设计方面上自然比不上美国和法国的产品。
但要以此判定腾飞集团的产品差就大错特错了，尽管这套系统的紧凑度不足，可加上腾飞集团专门开发的显示系统，整套产品的优势便凸显出来。
因为腾飞集团所使用显示系统可不是简单的显示屏幕，也不是刚刚起步的液晶屏，而是专攻航空飞行器上的光学衍射屏。
如同窗户玻璃一样透明，但却能在启动后显示飞机各项飞行数据和参数的显示装置。
起初这项技术被应用在战斗机上，令飞行员可以在飞机起降和瞬息万变的空战中减轻极大的负担，从而成为航空史上至关重要的显示装备。
正因为如此，光学衍射屏已经出现便成为世界各国争相装备的重要设备。
只不过在很长一段时间内，这类产品一直是军用飞机的专属，民用飞机碍于成本、技术壁垒等因素，并没有普遍使用。
但腾飞集团为了能尽快打开国际支线客机市场，一直加大海东青系列支线客机的技术水平，其中的一项便是加装光学衍射屏。
只不过腾飞集团在这方面没有技术积累，哪怕是下属的华北光学研究院同样对此毫无头绪，毕竟这项技术涉及到更加先进的光学技术和加工能力。
好在腾飞集团在另一项参与的重要配套工程中有这项技术的应用。
于是腾飞集团立刻与另外的一家参与方展开合作，为海东青支线客机研制专用的光学衍射平显。
而这项重要工程不是别的，正是已经接近完成的10号工程。
探测设备有了，显示设备也解决了，两项一结合就是运15plus上的视觉增视系统，当夜间飞行时，无需如美国和法国的产品一样，飞行员要时刻盯着仪表架上的屏幕，而是可以把光学衍射屏放下来，亦如平时飞行那边目视前方即可，因为光学衍射屏上完全可以把探测到的红外信号图像投射到衍射屏上，使得飞行员驾驶飞机在夜间起降时如同白昼一般安全且轻松。
当然，有了视觉增视系统也只是让五架运15plus安全降落到靶场岛上，从而完成这次登岛演练的一个科目而已。
毕竟这次登岛演练更多的是一种军事学上的检测和验证，并不是真正的士兵实弹的演习性演练，也正因为如此，五架运15plus上并没有携带满载的空降兵战士，当然，就算有战士，空降兵部队也插不上手，因为
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