装的斯贝MK202涡扇发动机，就更没法比了。
要知道斯贝MK202涡扇发动机的单机重量高达1850公斤。
WD—62SUV发动机相较于斯贝，光减重一项，就达到750公斤，双发就是整整1.5吨。
光发动机就能让FBC—1A战斗轰炸机较之老款减重1.5吨，这对飞行器来说无异于是开了外挂。
事实也的确如此。
FBC—1A战斗轰炸机采用WD—62SM航空发动机的原版型的指标便是能够携带8吨弹药，在执行高高高攻击剖面时，作战半径为1860公里。
执行低低低，全超低空攻击剖面时，作战半径为1187公里。
可别小看8吨的弹药，国内的轰6轰炸机最大载弹量也就9吨，那可是号称轰炸机的存在。
从俄国引进的苏—30MKK战斗轰炸机也不过是8吨的最大载荷。
因此当FBC—1A战斗轰炸机采用WD—62SM航空发动机的原版型报上去后，无论是总部还是海空军都对原型版的指标非常满意。
认为国内多出一款能够载弹量达到8吨，平均作战半径为1500公里，能执行多种对地攻击任务，且能够完全自主可控的战斗轰炸机，对海空军航空兵能力建设，多任务执行能力起到举足轻重的作用。
结果没想到的是，原本应该是WD—62SM发动机竟然变成了WD—62SUV航空发动机，8吨的最大载弹量，更是猛增到了12吨。
也由此形成了所谓的原型版和攻击豹两个型号。
说句实在话，要不是亲眼所见，亲耳听见，总部首长很难相信这一切是真的。
别说是总部首长，就是庄建业也没想到立项的原型版，出来的却是攻击豹，没办法，不是他们真的想给上级憋一个大惊喜，而是腾飞集团的第二代核心机高配版的11兆瓦核心机取得突破，以此为基础发展出来的新一代中等推力发动机，立马就成了新的标杆。
相比之下，采用第二代低配版6兆瓦核心机的WD—62SM，实际上不过是斯贝MK202的改进型。
风扇、压气机、乃至加力燃烧室都是根据斯贝MK202仿制而来只是燃烧室和高低压涡轮采用了腾飞集团的6兆瓦核心机，令涡轮前温度提升，从而获得不亚于斯贝MK202原版推力的同时，整机的质量获得大幅下降。
除此之外，WD—62SM各项指标并没有比斯贝MK202提高
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