省级分公司计划再用三个月左右的时间，完成所属的地市分公司建设。
朱雪松顺带说起了明年的工作计划，一是完成最后10个偏远省份快递网络建设，二是继续深化网络布局，完成全国范围内的县城快递网络和经济发达乡镇的站点建设。
第四个发言的是大东航空公司的总经理艾东强。
他重点讲述了大东快递的基地机场——鲁南机场的货运中心建设进度情况，接着介绍了浙省安波机场货运中心和吉春省久春佳隆机场货运中心项目。
有意思的是，久春佳隆机场位于位于吉春省省会城市——久春市，是刚刚完成改造的4E机机场，得知大东快递愿意在此兴建辐射东三省的航空快件分拨中心，机场管理层当机立断，进行深度合作。
所以，只用了两周时间，大东快递就和久春佳隆机场达成了合作意向，签署了合作备忘录。
根据合作意向，久春佳隆机场将在新建成的滑行场地边上，划出一块120亩的土地，用于建设大东快递的货物分拨中心。
不过，久春佳隆机场位于省会城市，客流量和货物吞吐量充足。所以，他们对大东快递的依赖性很低，出台的政策和措施也中规中矩。
比如这120亩的土地和后期建成的货运分拨中心，所有权都归机场，但是保证优先、并以优惠价格租给大东快递使用，还和大东快递签署了排他性条款，保证不租给其他快递公司。
穆东最后拍板了这个合作模式，独乐乐不如众乐乐，老想着自己吃独食，那是不现实的。
所以，鉴于上述种种情况，久春佳隆机场的货运项目，或许是正在建设的三个机场货运项目中，最先完工的。
因为，久春佳隆机场的滑行场地是刚刚改造好的，只需要修建快件分拨中心就可以。而鲁南机场和浙省安波机场，滑行场地都需要扩建或者改造。
艾东强接着介绍了全货机采购的事情，现在前期一直在谈的两架二手货机，基本已经商量就绪，最终的采购价格确定为3.65亿元人民币，现在已经委托专业的第三方机构进行飞机安全检测，预计一到两个月交货。
穆东听到这里，突然冒出了一个想法，既然公务机的采购，王忻澜可以搞定，那么货运飞机，她在美国也能方便很多的吧？
还有，既然美国采购防弹悍马加上关税依然比国内售价低了很多，那么飞机的话，是不是能省更多钱？
穆东心里一阵兴奋，赶紧把这个想法记在本子上，打算
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