地区多半是种植水田。在需要大面积的跨区域的运输之下，使用“畜力”的马车，并没有使用“人力”的轿子来的灵活和方便。
而且，宋代官府的财力多半用来修建水路交通了，因此陆路交通得不到重视。因为宋代造船技术的发展，使得宋代官府比较注重发展水路交通，再加上地形原因，因而也就忽略了陆路交通的建设，从而无法满足马车的发展要求。
在封建等级制度之下，一些封建等级地位较高的人，利用其他人的脚来变为自己的脚，坐着移动，实际上是他们等级地位高的体现。在追求人格优势的古代社会，“轿子”可谓是最能体现这种人格优势的一种交通工具，使用“人力”的轿子，可以让一部分人将另一部分人踩在脚下，可谓是封建等级制度的最好体现。
作为我国古代最常用的两种交通工具，“轿子”在宋代的使用远远超过了“马车”。这很大一部分原因是因为宋代人口繁多所造成的人力过剩、商品经济下发展的轿子制作工艺、马力资源不足、忽视陆路交通建设导致的马车发展不便、封建等级制度下“轿子”彰显的人格优势，等等一些原因和因素，是造成此种情况的主要源头。但是，也是在宋代特定的历史环境下的产物。
说回这一次赵祯的出行，因为内城外城的距离并不算很多，再加上考虑到中间可能会遇到的情况，最终唐龙选择了让赵祯乘坐轿子去到鸟巢体育场。当然，随行的官员也就都跟在那轿子后面，再后面就是仪仗队了。
而轿子四周，则由一些士兵来对皇上出行的安全进行保护。
于是，这几百人的皇帝出行的队伍，就这么浩浩荡荡的离开皇宫，奔着鸟巢体育场而去了。话说回来，从动员皇天队，再到仪仗队准备好再出行，也是用了一个时辰的时间的。所以，等到赵祯真正上了轿子出行的时候，距离这蹴鞠大赛正式比赛开始，只有两个小时的时间了。
刚刚好，之前陆垚和折克行制定的计划，就是在蹴鞠大赛开赛前一个时辰，开始卖票。百姓们还是比较理智的，那些为了看皇家蹴鞠队形象还有赵祯出行的百姓们，他们对于蹴鞠本来并不算太感兴趣，而且他们也知道，这样规模的一个体育场，是不可能容纳那么多人同时进场观看比赛的，所以他们没有选择买票。反倒是那些对于蹴鞠有些感兴趣，对于谁到场不感兴趣的人，再加上那些对于这场比赛在足彩方面花了重金的百姓，他们争先恐后的到售票处进行买票。一文钱的价格谁都花得起。基本也就过了二十分钟的时间，五百张票就都已经卖光了，
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