现在打开青龙学习小组一看，视频号的入口处多了一个小红点。
李东点了进去。
在航天科学分类下，那个【涡轮基组合循环动力系统内嵌旋转爆震燃烧室的宽速域整机方案】视频下方多了一个进度条。
【发动机复现 99%。】
“嗯？99%？”
李东刚才和齐振海聊下来，他其实已经知道了，这台发动机装在扶摇上，其实还没有完全发挥出所有的性能来。
“所以剩下的这 1%跟扶摇的无人自主飞行控制系统有关？”
就在李东想着这些的时候，陆炳军已经带着齐振海和沈静宜回来了。
齐振海的脸上还有诡异的潮红，他人还没走到李东面前，声音就先到了。
“李东院士，你们做的这个载板，从传感器到执行机构，几乎把一整套神经反应搬到了芯片上，如果有了它，我们的……”
说到这里，他突然止住了声音，看了一眼旁边的陆炳军，硬生生地把後半句话咽了回去。
陆炳军也是人精，见状笑了笑。
“李所长，我那边还有点事，就不打扰你们聊天了。”
说完，他就转身回到了工位那边。
这个时候，齐振海才小声地说道。
“李院士，如果把这个移植到扶摇的飞控上，作为它的飞控核心的话，那我们的时延问题就能解决了。”
“这样我也就可以重新调整扶摇的静稳定度了，让发动机发挥最大的性能。”
但是李东听到这话，却皱了皱眉头，他感觉不太对劲。
哪怕将这套可重构神经形态阵列载板的技术用在扶摇上，最多也只能把飞行控制系统的时延从 38毫秒降到毫秒级，虽然可以抹平他在观礼时看到的那几次回落。
可这台发动机的性能全开以後，到底能做到什麽地步？没有人比李东更清楚。
要知道扶摇可是要在近地轨道上反复变轨，再重新进入大气层去执行任务的。
如果只是靠预先写好的控制规律和计算的自主决策，这样始终还是不够精准，更做不到实时的判断。
不管是变轨的时机也好，再入大气层的时间窗口也好，还是规避的路线，这些都是随时在变化的。
这种时候，最好还是得由人来做判断，才能在最合适的时机做出最合适的动作。
可问题是飞行员要坐进扶摇，根本就扛不住那样的过载。
本章未完，请点击下一页继续阅读！