日常则需要每天爬高上,没有任何防护措,危险重重。
此,水手们还要保养船上的设备。要定期给船上的金属物件涂上焦油或沥,防止金属物件生锈;保养其船帆、索,平时上油上,船帆破损时则交给裁缝匠修补;索具也要保持坚固耐,万一使用时索具突然断裂打到人,红肿乌青都是轻,重者骨折断手断腿;当,清洁甲板、维持船舱整,还有抓老鼠也是水手们该做的。
工作没做,轻则被船长罚,重则受到鞭,情节更严重者则会受到更严厉的惩,比如把水手扔进海里、吊死等等。
而对远洋水手们来,船上除了这些糟糕的事情,他们还要担心船裂和船沉的威胁。
在大航海时,几乎所有环球航行的海船都饱受船沉和船裂的危,需要经常将漏进船底的水排出去才行。
因为长时间得不到保,他们的船帆和索具基本都出现腐朽,但他们又找不到替换这些腐朽物件的零,只能修修补,凑活着用。但这还不
是最倒霉,最倒霉的是他们的船只本身出问题,被船蛆折磨得不成「船样,到了连最基本的航行都没办法再进行的地步了。
对于乘坐木制帆船航行的人来,船蛆是一种极为讨厌的船只「寄生虫,他们不但会拖慢船,还会让船只漏水。
船蛆又叫凿船,并不是真正的蛆,它实际上是一种喜吃木头的软体动物。它能对木制船底造成严重的伤,能在那些连炮弹都打不穿的厚厚橡木船壳,钻出密密麻麻的孔,让其漏水沉,因此当时的船只必须经常进行清理才行。
一些水手因为太过惧怕自己乘坐的船只沉,甚至宁愿选择独自留在荒岛,也不敢再继续航行。
其中最著名的莫过于《鲁滨逊漂流记》的主人公原型——亚历山大·塞尔科克(1676年~1721年)了。
远洋船只长时间的航,微薄的薪资(约2两银,阶级的不平,加上恶劣的工作与居住环,对船员们的身心都是折磨。有时船长不小心把船开到赤道的无风,往往几天或几周船都无法移,闷热的环境与越来越腐败的食,更加深船员们的压,往往有人就跳海自尽。
水手们哗变或闹事的情况也经常出,高级船员们被迫用更高压的态度来对待水手。罢工的原字叫strike(击打,原意就是击打风帆。造反的水手用此动作宣,该船已经被他们所掌握了。
根据统,一趟从欧洲到亚洲的航,光是因病去世的船员就能占到了10%;加上其他因,死亡的船员比例则更高。
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