设计
枢纽交通线路设施，是指枢纽内不同交通方式为实现旅客运输、客流集散及客流换乘等基本功能，其交通工具或行人在枢纽内部移动的线路设施。基于交通运输方式分类，枢纽内交通线路设施主要分为轨道类（铁路、地铁、轻轨）、道路类（公路、地面公交、小汽车、非机动车等）、步道类（行人）、航道类（水运）、跑道类（航空）；基于线路设施使用作业类型分类，枢纽线路设施可分为客流使用的运输集散作业类线路、工作人员与安全应急使用的日常生活道路与应急消防道路。
交通枢纽的出入口，是枢纽内交通线路与周边交通网络的衔接点，主要连接站场内交通线路与站场外交通网络。站前广场是枢纽站场与周边道路交通系统衔接的主要场所，因此，交通线路设施与枢纽出入口布局设计，一般同站前广场布局设计一起完成。而道路与步道类线路设施及其出入口布局设计是枢纽交通衔接布局设计的主要内容。
在道路与步道类线路设施及其出入口布局设计过程中，应尽量避免与交通枢纽无关的过路机动车流、非机动车流和行人流穿越站前广场，减少周边途径交通流对枢纽站场集散客流的影响。枢纽衔接布局设计中，可采用地下地上双层广场、地下和高架道路、过街通道与天桥等衔接设施，从空间上分离枢纽站场的集散交通流与周边途径交通流。
（1）交通线路设施布局设计主要包括以下几类。
轨道类线路设施：由于铁路、地铁、轻轨等轨道类交通方式的枢纽线路设施本身就属于整个轨道交通网络的一部分，线路的枢纽出入口界限不明确，被包含在该类交通方式的专属作业区内。轨道类线路设施与出入口布局在线路走向布局规划阶段已经完成，枢纽交通设计过程中主要依据线路的走向来布局该交通方式的专属作业用地，并有效衔接其他类交通方式。
航道与跑道类线路设施：由于水运与航空运输的自身特点，航道与跑道分别在港口水域和机场飞行区内，线路及其出入口都被包含在该类交通方式的专属作业区内，港口水域与机场飞行区的设计过程中已完成了线路及其出入口的设计。枢纽交通设计过程中，主要通过港口陆域区与机场航站区设计，实现与其他类交通方式的衔接。
道路类线路设施：道路类线路设施主要服务于公路运输系统、除轨道交通外的城市内部交通系统，以及枢纽内部工作人员的日常生活道路。针对公路运输系统与城市道路系统（小汽车、公交车、非机动车），基于交通流线依次通过的线路
本章未完，请点击下一页继续阅读！