“车次D8519发车准备就绪……”
在与徒弟小赵之间的每一次呼唤应答中，韩通严谨认真、干脆利落，怎么也不像一个50岁的人，那个30年前略显腼腆的大男孩不见了，眼前是一位英姿勃勃的动车司机的干练形象。
五分钟后发车，站台上人山人海，小赵的脑海里突然响起唐文胜局长铿锵有力的话语：“高铁的问世，不只是一场经济地理上的革命，也是一场时空观念上的革命，影响着中国社会生态，改变着人们的观念和生活方式……所以高铁司机责任重大。”
事实的确如此，高铁让中国变小，让人们的生活圈扩大。异地工作、异地消费、异地置业已经成为可能。高铁像魔术师一样，悄然改变了人们的时空观念和生活方式。
D8519动车组平稳驶出冀东高铁站，师徒二人精神高度集中，每次出乘，韩通驾驶动车组仿佛在贴地飞行，总有一种酣畅淋漓的感觉，时刻与风竞速。
冀东到龙岗796公里，D8519行驶了216分钟，韩通和徒弟全程精心作业，完成了6百多次呼唤应答和“握拳”等手臂动作。
二人下了车感到四肢酸痛，火车司机把这种职业病称之为“肢体酸麻症”，灵丹妙药是到头便睡。
交完班。只休息了1.5小时，韩通和徒弟又蹬上了返回冀东D8520次动车组。
返回时，从龙岗站即将驶出的D8520次列车的驾驶室内，除了冀东机务段的韩通和徒弟，还有来自WLQ局的动车司机小王。
作为WLQ局第三批动车司机中的一员，小王和其他十几名同事一起已经在SH局进行了三年的理论和实作培训，动车驾驶里程已经超过上万公里。这次是他们第三次来冀东铁路局冀东机务段进行上岗前实作培训，旨在系统学习掌握“韩氏高铁平稳操作法”。
若干年前，韩通是冀东局首批动车司机，他和父亲韩大路是从全局几千名司机中选拔出来的，经过接受严格培训，父子二人对动车司机的岗位有了共识，那就是“标准高，责任大”，共同琢磨出了全路赫赫有名的“韩氏高铁平稳操作法”。
若干年前，“勤学好问、善于思考”就是BJ机务段职教科老师对冀东局首批动车司机韩大路、韩通等人的评价。韩通和父亲停车对标“零误差”让BJ局的老动车司机直呼漂亮。
小赵对韩师傅特崇拜，“想当年，冀东局00001号、00002动车司机韩大路和韩通是首批动车司机中的骄子。父子在公开招聘
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