动车司机的考试中从全局6000多人中脱颖而出，历经到外局封闭式学习、观摩、模拟驾驶，再到跟班操纵，父子二人全面掌握了动车组从对标到开门，从停五边形到入库的操纵技能。后来，刻苦钻研，共同琢磨出了‘韩氏高铁平稳操作法’。”
小赵的回忆千真万确，韩大路、韩通在BJ局学习期间，这对父子兵凭借娴熟的操纵技术和过硬的心理素质，独立驾驶CRH2型动车组以每小时300公里的速度驰骋在京津冀铁道线上，整个运行过程安全无误、准确对标，令BJ局的动车司机经常竖大拇指，赢得了“冀东高铁父子兵司机”的美誉。
时至今日，冀东机务段火车牵引事业今非昔比，韩大路曾经躬身于3平米的蒸汽机车司机室，他见证和完成了从内燃、电力，到动车组的变迁。
从冀东铁路局的内燃、电力、动车组的第一趟到100趟、200趟……从普通列车、专特运列车、春运列车、棉农专列、动车组列车等，每个重大历史时刻，都有韩家父子的身影。
尤其是韩通，从驾驶电力机车到‘和谐号’，他驾驶的机车型号不断升级，速度也越来越快，在他看来，越来越快的火车与中国的高速发展同频脉动。
冀东到了，退完乘，韩通脚步轻盈，走在回家的路上，脑海里出现了速度的概念，“在我看来，冀东机务段这些年最大的变化是牵引速度越来越快，旅客的乘坐体验感越来越舒适。三年后，韩畅和我一样，将开始追随中国速度，不知道他能不能吃得了开动车的苦？”
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