奔驰W109换成日产GT-R，除了和本田技研工业株式会社在商业上面的联手合作，还有更木剑八现在的立场问题。
日产GT-R的零部件，实现了全部国产化，其中69.2%的汽车零部件，采购于釜ヶ崎劳动的联盟下属的一二级供应商。
这是更木剑八愿意和本田宗一郎合作，控股日产自动车株式会社的重要原因。
更木剑八成为日产自动车株式会社第一大股东以后，推动的第一个提桉企画，就是全面国产化替代。
“日产汽车品牌的零部件，五年之内，将要100%选用釜ヶ崎劳动的联盟的会员企业，担任一、二级供应商。”
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釜ヶ崎劳动的联盟做为“江东垃圾战争”和“议会大厦冲击”两次大事件之后，崛起的新兴左翼势力，吸引了大量中下层年轻人的加入联盟。
另外，劳动密集型企业转移东南亚，可以到国外担任基础管理岗员工和技术骨干，占比一般是30%，大量丢了饭碗的联盟工人们，需要养家湖口。
釜ヶ崎劳动的联盟，始终持续面临着，解决成员就业问题的巨大压力。
釜ヶ崎劳动的联盟扶持主攻的六大产业，其中生物医药是万亿美元级别的大赛道。
但是，联盟成员的学历、素质、专业技能、年龄，想要转型成为生物医药行业的研发人员、技术人员，实在强人所难。
其他五个行业，集成电路、医疗器械、高端装备制造、属于千亿级别的市场，可以吸收一定就业，可是转型不顺利，技术突破，人员技能培训，这些都需要时间沉淀。
现在，新世界的联合实验室在技术方面，取得突破最多的，联盟成员最能通过培训适应的，就是“高精密零件”。
唯一的问题是：这是一个全球规模200亿美金的细分市场，吸收就业有限。
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这使得更木剑八必须寻求外力，稳住联盟的基本盘。
更木剑八先和釜ヶ崎劳动的联盟会长冈本公三详谈，又对日本各行各业进行摸排调查，再跟本田宗一郎进行几次会面，组织釜ヶ崎劳动的联盟和本田技研工业株式会社，进行十二轮会谈。
这一切都是寄希望于这个平行世界，和原位面的历史进程一样，日本汽车产业顺利崛起，提供大量的岗位，让釜ヶ崎劳动的联盟稳住基本盘。
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对于国家来说，汽车产业的产业链实在是太长
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