站前广场及专属的落客区、泊车区、候车区、上客区等。公路客运与其他交通方式的交通衔接设计中，主要处理公路客运与城市轨道交通、常规地面公交、出租车及私家小汽车交通等交通衔接。
1）公路客运与城市轨道交通的客流换乘
公路客运与城市轨道交通的交通衔接应保证客流换乘的通达性，同时避免公路客运站、城市轨道交通站分别位于城市快速路或主干路的两侧，以避免设置跨越城市快速路或主干路的专用换乘通道设施。公路客运与城市轨道交通的客流换乘模式主要有以下几项。
（1）平面式换乘模式。平面式换乘模式包括枢纽站内换乘与站外换乘。枢纽站内换乘，在公路客运枢纽站前广场地下单独修建城市轨道交通车站，通过站前广场实现两种交通方式的衔接，或者采用专用的换乘通道设施为换乘客流提供服务；枢纽站外换乘，城市轨道车站与公路客运站之间有一定的距离，换乘客流通过城市道路中的一般步道设施和过街设施进行换乘，其换乘的通达性与安全性都很差。
（2）立体式换乘模式。城市轨道交通与公路客运站立体式布局，通过地下通道、滚梯、楼梯等行人步行设施，将城市轨道交通站的进出口通道直接与公路客运站候车厅、售票室、发车区、落客区、客流换乘通道等相连，是最佳的一种衔接布局模式。
2）公路客运与常规地面公交的客流换乘
公路客运与常规地面公交的客流换乘模式，同铁路与常规地面公交换乘模式类似，除站外路边停靠、站外公交枢纽与站内公交枢纽3种客流换乘模式外，还包括站内无缝衔接客流换乘模式。
由于公路客运与地面常规公交都属于道路运输系统，具有相近的运行特征，因此可以在公路客运枢纽内实现交通方式的无缝衔接。站内无缝衔接客流换乘模式，将公路客运的落客区与地面常规公交的候车区或站台毗邻布局，通过专用的换乘通道或换乘大厅将公路客运与地面常规公交衔接，实现公路客流向公交的零距离换乘；同时采用站前广场、路边停靠等方式实现常规地面公交向公路运输的客流换乘。
3）公路客运与出租车及私家小汽车交通的客流换乘
公路客运与出租车及私家小汽车交通的客流换乘模式包括站外路边停靠的客流换乘、站内临时停靠站的客流换乘、小汽车停车场的客流换乘、站内无缝衔接客流换乘模式。
站外路边停靠的客流换乘模式，客流只能在站前广场外的城市道路上通过临时路边停车进
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