第二组研究外卖骑手休息点，刚提出在商场附近设置共享休息空间，社区工作者便问，商场为什么愿意承担；工程老师则问，如果最终发现骑手更需要的是厕所而不是休息室，你们是不是愿意把整个方案扔掉。台上的男生犹豫了一会儿，说愿意。叶教授问：“真的？”全场笑了一下，男生自己也笑，说做了三天以后可能会舍不得，但应该扔。
江遥坐在第三组的位置上，原本还在看自己的最后一页数据，听到这里把纸放了下来。
第四组很快轮到他们。
第三组没有用“智慧公交”“城市韧性”之类标题，第一页仍然是那张公交终点站照片：太阳很大，玻璃候车棚下面几乎没人，站牌背后一条很窄的阴影里却挤着几个人。
江遥站在台上，只问了一句：“如果棚子是给人等车的，为什么人不在那里等？”
她没有急着回答。
后面几分钟，季闻把他们这几天真正走过的路径一层一层铺出来：最初认为是棚体过热，后来发现附近其实有阴影；认为有准确到站信息就可以让人离开上车点，实验以后发现很多人仍然不愿移动；再往下问，才发现等待位置同时意味着座位机会、上车顺序和心理安全感。他们做过一次人工到站提醒，又做过一次临时“保位”实验，两次都失败了一部分。季闻甚至把第二轮最乱的那组数据也放了上去，只在旁边标注：**该轮无法作为稳定结论。**
公交运营负责人看得很仔细。
到最后，贺铭把那块只有几个磁片的白板拿起来，台下明显有人意外。折腾五天以后，他们最后拿出来的东西几乎不像一个高中生科技项目。
江遥说，这不是最终方案。他们只是想验证，在低客流站点里，如果给部分行动较慢、确实需要短暂休息的乘客一个可被识别的临时顺序，他们会不会愿意去更舒服的位置等。结果说明，有一部分人愿意，但新的问题立刻出现：谁有资格拿号、陌生乘客为什么要承认这个顺序、高峰期怎么办、站务员有没有精力维护。
她说完以后，把最后一页停在屏幕上。
没有“未来展望”。
只有四个他们还没解决的问题。
评审席安静了几秒。
最先开口的是公交集团那位负责人。他问：“如果明天给你十万块钱，让你在这个站真正改，你先买什么？”
江遥没有马上答。
十万块对一个高中项目来说已经很多，足够做遮阳设施、电
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